Gleisbau mit unterschiedlichen Schwellen

Beim Gleisbau werden verschiedene Schwellen verarbeitet. Jede Schwelle hat ihre Vorzüge oder auch Nachteile. Es gibt meist die nachfolgende Typen; 

- Betonschwellen

- Holzschwellen
    > Schwellen aus Hartholz, wie Eiche oder Buche
    > Schwellen aus Weichholz, wie Lärche oder Kiefer

- Kunststoffschwellen / Kunstholzschwellen

- Stahlschwellen
    > Y-Schwellen aus Stahl
    > Querschwellen

- Feste Fahrbahnen
    > Trasse aus Beton
    > Brücke aus Stahl
    > Trog aus Beton
    > Trog aus Stahl
    > Fähranlegerbrücke 

Zu den Stahlschwellen über einem Personentunnel gibt es eine Erklärung, wenn die Mindestschotterstärke nicht eingehalten werden kann. Viele Personentunnel aus Natursteinen wurden vor dem 1. Weltkrieg gebaut oder auch später aus Beton, wo der Einbau von Stahlschwellen dann auch gleich auf der ganzen Strecke erfolgte.

Der Bau dieser Personentunnels wurde aus Kostengründen gemacht und um die Anzahl der Stufen zu begrenzen. Es  wurde die Überschüttung minimiert und nur die damals übliche Mindestschotterstärke vorgesehen. Später fordert das Regelwerk eine Mindestschotterstärke von 31 cm unter Schwellenunterkante. 

Bei der üblichen Schwellenstärke von 16 cm der Holzschwellen, waren somit nach Regelwerk plus 31 cm ein Abstand von 47 cm zwischen der Oberkante von der Bauwerkskonstruktion erforderlich. 

Konnte dies nicht eingehalten werden, so waren "eigentlich" nur Stahlschwellen möglich ...
In der Praxis wurden dann aber oft bei Unterschreitung der Mindestschotterstärke doch Holzschwellen eingebaut. Heute werden besonders flache und breite Beton-Schwellen eingebaut.

Bild Pölling

In besonderen Fällen war aber die Stahlschwelle mit einer Stärke von 1 cm unvermeidbar.
Im Extremfall wurden sogar die seitlichen Krampen an den Stahlschwellen etwas gekürzt.
Teilweise wurde ein durchgehendes Schotterbett bei Brücken dadurch gelegt, welche früher ursprünglich eine direkte Schienenbefestigung auf den Trägern hatte. 

Sollte ein Schotterbett nicht mehr möglich sein, wird ein Trog aus Beton oder Stahl eingebaut. Auf diesen werden die Schienen direkt mit federnde Schienenbefestigung angebracht.

Bild Nbg Hbf und Friedrichshafen Bf

Anbieter der Nachbildungen vom Gleisbau in Spur 0 :

- Betonschwellen
    + PECO SL-702FB
    + Schnellenkamp

- Holzschwellen
    Schwellen aus Kunstholz
    + PECO SL-700FB
    + Lenz 45014
    + Kesselbauer
    + Demko
    + Atlas

    Schwellen aus Echtholz
    + KM1 Spur 0 
    + Demko
    + Wenz
    + Weichen Walter
    + Hassler Profile
    + MW-Modellbau

- Kunststoffschwellen / Kunstholzschwellen
    bisher noch kein Anbieter bekannt

- Stahlschwellen
    + RST Modellbau 
    + KM1 Spur 0

- Y-Stahlschwellen
    bisher noch kein Anbieter bekannt

- Feste Fahrbahnen
    Trasse aus Beton
    bisher noch kein Anbieter bekannt

    Brücke aus Stahl
    + Hassler Profile
    + Luetke Modellbahn
    + Modellbau Svajda
    + Stangel PPU

    Trog aus Beton
    bisher noch kein Anbieter bekannt

    Trog aus Stahl
    bisher noch kein Anbieter bekannt

    Fähranlegerbrücke
    bisher noch kein Anbieter bekannt